二是华立股份于2022年为某工程公司代采混凝土、钢材和管桩等建筑材料，涉及销售金额2,735.40万元，销售成本2,402.35万元，公司按净额法确认营业收入333.05万元。经查，该项业务实质为以贸易业务为形式的资金融通业务，具有偶发性和特殊性，但公司将其确认为营业收入，且未披露为非经常性损益。上述情形不符合《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》第六十六条、《公开发行证券的公司信息披露编报规则第15号--财务报告的一般规定(2023年修订)》(证监会公告[2023]64号)第七十九条、《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》(证监会公告[2023]65号)第四条等相关规定。
“A330neo在中国内地的取证工作进展顺利，预计将于明年交付首家内地客户。”11月12日，空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗在珠海航展上表示，空中客车将继续助力中国航司高质量发展。
市场潜力巨大
发展前景广阔
2024年以来，中国民航市场表现喜人，国内航线客运量屡创新高，国际航线客运量恢复至2019年的九成；货运市场的持续增长也为航空公司贡献更多收入。
空客《全球市场预测2024—2043》指出，中国人均乘机次数将从2023年的0.5次增长到2043年的1.7次。未来20年，中国将需要9520架新飞机（其中包括9330架新客机和190架新货机），占全球总需求的20%以上。此外，中国市场还需要500架改装货机。
更先进、更高效、更环保的飞机将用于现有机队的更新替换。随着机队规模不断壮大，航空公司对服务领域的需求也将进一步增加，迎来更多进行飞机维修、改装和回收业务的新机遇。根据空客对航空服务市场的预测，中国有望在未来二十年超过欧洲和北美等较为成熟的服务市场，成为全球最大的航空服务市场。
2024年7月，海南航空接收其首架A320neo，新引进的A320neo系列飞机将与其A330机队形成互补；10月，中国东方航空接收其首架A321neo，中国内地最大空客机队再添新成员。A330neo在中国内地的取证工作进展顺利，预计将于明年交付首家内地客户。徐岗指出，这些新一代飞机投入运营后，航空公司的机队结构将得到进一步优化，竞争力和盈利能力将进一步增强，中国民航实现高质量发展的运力基础将更加坚实。
服务贯穿全生命周期
继续深化中国布局
经过三十多年的在华耕耘，空客客户服务的覆盖范围已经贯穿飞机的全生命周期，从飞机交付前的技术保障，到飞机运营中的支援和方案优化及飞机退役后循环利用。中国内地的航空公司共运营着超2200架空客飞机，为了更好地保障如此庞大的机队安全、高效运行，空客也在不断深化与中国伙伴的合作，拓展本地化服务布局。
深化飞行人才训练合作，共同促进航空安全。中国民航局于2020年正式启动飞行员技能全生命周期管理体系（PLM）建设工作，计划用十年时间实施飞行训练改革，融合新的训练理念，即“基于胜任力的训练与评估（CBTA）”。相较于传统的飞行训练，CBTA训练体系增加了对飞行员综合胜任能力实际表现的关注，在训练中更具针对性，能够进一步提升飞行训练的效率和质量。空客高度关注改革提出的新要求，结合自身丰富的训练经验和客户的实际需要，不断拓展在中国的CBTA训练体系建设。空客将与中国民航飞行学院开展合作，引进最新符合国际标准的飞行训练体系，联合开发CBTA航校飞行员训练课程，助力中国民航人才队伍建设。
拓展本地化运行支援，为客户提供迅速、便捷的解决方案。空客已经将服务范围从全天候飞机停场应急支援，拓展到结构大修抢修，并以此为基础成立了7×24小时端到端工程支援组织机构——客户支援中心（Customer Care Centre，简称“CCC”）。未来，空客还将继续拓展服务类型和覆盖范围，为客户提供更多样、更全方位的端到端本地化维修工程服务。
在全球航空业供应链紧张的大背景下，航空公司将不得不面对单通道飞机和宽体机生产机位紧张、飞机租赁价格上涨、航材备件供应不畅等问题。提前做好机队结构、数量规划，尽快锁定生产机位，将有助于航空公司机队可持续发展。空客民机产品将进一步提升其性能、效率，为中国航司增添新翼，空客客户服务也将一如既往为中国航司的平稳运营保驾护航。
南方+记者 刘倩线上股指配资