在动力电芯交付上，基于“短刀+飞叠”的黄金组合，蜂巢能源成都基地交付的L600 162Ah第二代短刀电芯在兼顾2.2C快充性能的同时，实现了“高能量密度+快充”的完美组合，且更加适合系统CTB设计，节省Z向高度空间。目前，蜂巢能源成都基地主要为某大数据中心、某头部光伏企业等储能客户以及吉利等多款车型提供相应的电芯产品，满足储能客户和整车企业多样化的市场需求。
长城汽车:2024年第三季度报告
一、观点回顾：上周周评对上周五的意外上涨，感觉非常不放心，因为那是确认时间点向下穿越之后出现的上涨，根本不在任何时间点上，我用尴尬两个字来形容，应当说是比较恰当的。上周五的午评就提示说最早本周一就要进行一次高抛。而上周周评最核心的一句话就是说如果周一反包上周五阳线，本周还是会凶多吉少。结果是本周一路跌到最后一天。应当说这个走势是在预期之内的，只是当时还无法那么肯定而已。
大盘一路跌，但两支龙头个股科森科技和深圳华强却是继续非常疯狂地一路涨停。至 于其它后排股，可以说极少有好的一点赚钱效应，每天都是 此起彼伏，持续性大多较差， 往往断板就是大面，有几支有点持续性的，也都是每天大幅高开甚至涨停开盘，不给介入机会。所以本周是真正的龙头战法的天下。但也不能光看贼吃肉，不看贼挨打，在大众交通断板到华强掘起的那那段时间里，龙头选手也是吃尽了苦头的。
本周的选股也比较失败，特别是有两天竞价表现还可以的情况下，选股也不成功，这还是比较少见的。这里说一下，我的模式主要包括三个方面，大盘向上，竞价不差，个股不难选，才会把握性大一些，所以就算有时竞价表现还可以，但是另外两个方面不行，选股效果也是很难有保证的。
总之，本周的选股，有成有败，但失败多于成功。就不仔细回顾了。
二、行情研判：
1、月线：之前指出过，从月线看，应当要跌到十月份附近。月线只能判断个大概，至于能否有所提前和错后，要用周线甚至要结合日线短周期来判断，当然这是后话。
2、周线：5月21日开始下跌以来，周线已经跌了十六周，并且中间连一点像样的反弹都没有，时间结构之弱，不说史无前例，也是极为罕见的。日线低九无效，周线低九也无效，这样反常的走法，对于我们来说，是个异常严峻的考验。好在我们还有比较强大的纠错系统，否则就难以想象了。上周直播时说过，中线九月中旬以前，还看不到希望，要到十六日以后寻找机会，所以当前这里如果形成低点，也需要先按短周期低点对待。属于逆势反弹周期，这样的周期，表现一般都不会太强，所以也不必抱太大的希望。
3、日线短周期：我们在上周三基本确认了时间点向下穿越，上周五的反弹，虽然让我们有所迟疑，但是也并没有根本性地改变我们的看法，特别是本周一吞掉上周五的涨幅之后，走势又重新回到了原来所预计的轨道上。关于短周期，我们上周也说过，恐怕九月六日之前没什么机会。那么现在九月六日已经到达，并且大盘也再创了新低，所以这附近是有机会形成短周期低点的。但这样的短周期，一是上涨力度应当有限，并且容易向下逆转，成为弱反弹的概率很大。因为这里的低点很难成为中期低点，反弹过后，应当还有下跌。月末之后，才有希望到达形成中期低点的时间。
三、关于操作：按上周所给的确认条件，本周一肯定要有所减仓的，周一午评应当说是给了比较明确的提示。本周五尾盘又提示可以适当低吸一些，回补之前出掉的部分，是比较合适的。因为下周初有反弹的概率极大，而就算买错止损，也应当损失不会太大。而短线接力方面佛山炒股配资，下周还会面临比较复杂的局面，两支龙头肯定会断板，主要是断板之后，补涨龙头能否如期出现，还是像之前的大众交通，金龙汽车结束之后直接进入退潮期，都很不确定。所以下周操作，仍然要小心谨慎一些。除非盘面的表现非常积极，但现在看，可能性不大。